汽车连续三个月负增长【汽车市场连续三月负增长 第四季度或继续深调】
时间：2018-10-13 12:08:03 来源：小苹果范文网 本文已影响 人 
【财联社】（记者 寇建东）十一长假刚过，中国汽车工业协会发布了2018年9月中国汽车市场产销数据。与往年受“金九月”消费带来的拉动作用不同，今年9月国内汽车市场延续了7、8月份的低迷。“9月，汽车产销比上年同期明显下降，中国汽车销量已连续三个月呈现负增长”，10月12日，中国汽车工业协会给出的数据让“金九月”成色尽褪。
“股市都那样了，车市下调一点也算不了什么了。”面对刚刚发布的数据，中国汽车流通协会一位负责人颇为淡定，“只要各月没有太大起伏，我认为就可以接受。”
冬天已提前到来？
“今年的确太难了，我们（经销商）也想做些（促销）活动，但厂家又不给我们支持，说他们也没钱。”10月10日，中汽协发布9月产销数据的前两天，北京东五环外一家经销商大楼内，一位中层管理人员长吁短叹。
这本是一个收获的季节 金九刚过，银十已来，但来自产销两端的共同声音，仿佛意味着中国汽车市场的冬天已提前到来。
10月12日，中汽协发布的数据一定程度上印证了这一幕：9月，汽车产销比上年同期明显下降，延续了7月份以来的低迷走势。当月汽车产销分别完成235.6万辆和239.4万辆，产销量比上月分别增长17.8%和13.8%；比上年同期分别下降11.7%和11.6%，产销率101.6%，厂家库存压力有所减缓。1-9月，汽车产销均完成2049.1万辆，产销量比上年同期分别增长0.9%和1.5%，比前8个月增速分别回落1.9和2个百分点。产销量增速持续回落，总体表现开始低于年初预期。
在乘用车领域，9月，乘用车产销分别完成202.5万辆和206万辆，产销量比上月分别增长18.7%和15.1%；与上年同期相比，产销量分别下降11.9%和12%，已连续三个月出现产销同比下降的情况。1-9月，乘用车产销分别完成1735.1万辆和1726万辆，产销量比上年同期分别增长0.1%和0.6%。
来自中国乘用车联席会的数据同样不乐观。数据显示：9月，乘用车零售达到190.5万辆，在同期超高基数下同比下滑13.2%，由此使1-9月同比增速-0.6%，较1-8月增速1.3%下降近2个百分点。“虽然今年9月前三周零售相对低迷，但国庆前最后一周仍有超强的回升拉动。”全国乘联会秘书长崔东树分析称，“考虑到中秋在9月下旬的核心假日的影响，最后一周的车市零售表现体现厂商季末很努力。”
据乘联会的数据，分细分市场来看：9月乘用车市场呈现结构性分化特征，9月新能源车批发增速高达73.0%，表现超强，但9月的传统燃油车零售同比增长-14.0%。在前期进口整车和零件降税政策推动下的消费升级趋势明显。豪华车零售同比增长13.0%，自主品牌传统燃油车下降17.0%，主流合资品牌下滑14.0%。而9月SUV市场零售增速-14.5%，MPV市场零售增速-16.3%，轿车市场依托新能源走势稍好。
四季度或继续深调
在今年年初，多家机构曾预测2018年中国汽车市场整体增速为3%左右。以目前公布的今年前三个季度的数据看，这一目标已很难实现。
“由于2017年4季度的超高基数，4季度车市仍面临严峻的政策性高基数负增长挑战，而且是难以改变的。”崔东树对今年后三个月国内汽车市场的表现并不十分乐观。具体到10月份，“10月有18个工作日，较2017年10月多一个工作日，增长压力相对稍好。由于年末的政策性退出的消费预期拉动去年的高基数，今年的10月同比增长明显仍有巨大压力。”
面对不断下行的汽车市场，有消息称国内汽车经销商组织已经向中国相关部门提出建议，提议将2.0L排量以下汽车的购置税减半征收。
“这个消息并不属实。”尽管中国汽车流通协会驳斥了这一传闻，但在2015年9月，为促进新能源车和小排量汽车发展，政府主管部门决定自2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠（即由10%税率减按5%税率征收）。
到2016年年末，财政部宣布汽车购置税优惠延长一年，但优惠力度减半，即：自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
在购置税减免政策实施的这二年多时间内，国内汽车市场，尤其是乘用车市场保持了较高平稳增长。2016年，乘用车共销售2437.69万辆，同比增长14.93%；2017年，受优惠政策减半影响，全年乘用车共销售2471.83万辆，同比增长1.40%。
但即便是这1.4个百分点的增长，由于是建立在2016年二位数的高速增长基础之上，其带来的高基数，最终导致了今年前三季度车市数据上的尴尬。
“今年的车市低迷与高基数的影响将对车市增长带来一定压力。”崔东树分析表示，“高基数的突出效应也使车辆购置税政策的退出前效果最突出，导致消费购买的节奏改变。”显然，这样的效应还会继续延续。
在展望今年第四季度市场情况时，上述中国汽车流通协会负责人称，“因为去年的基数比较高，从同比数据上看估计也不会太好看。只要（今年10-12月）各月没有太大起伏，我认为就可以接受。”
“四季度的总体车市零售增长应该是极其艰难的，但10月的车市增长不会出现剧烈加速下滑的局面，我们对中国车市的消费韧性还是有信心的。”崔东树在担忧之余，同样保持着乐观。
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