【科技会激发你的欲望还是保持观望?全新极光给你答案】

时间：2019-07-23 12:07:42　来源：小苹果范文网本文已影响人

文/阮锦程

在停车场发车的时候，习惯性调了调车内后视镜，发现里面已经看不到熟悉的后排乘客——全新一代路虎揽胜极光配置了“高清超广角流媒体内后视镜”。

这项技术最早在凯迪拉克XT5上实现，不过与XT5安装在后窗玻璃上方的位置不同，极光是在车顶部的鲨鱼鳍状天线内整合了一枚广角摄像头，与高分辨率内后视镜相连，可提供的视野范围比普通后视镜要大。

首先这是我见过显视效果最清晰的流媒体内后视镜，特别是在进隧道时低照度环镜时，它比传统后视镜亮度更高，而且后方远光灯对它的影响也不大。当然你的后排或行李箱坐满乘客或放置大件物品时，流媒体后视线也完全不会受影响。

但我没说这是一个好事情，流媒体后视镜还是需要你去习惯一下：例如短暂盯着它看一下就会有点头晕的感觉，特别是极光的后视镜离你头顶位置比较近，你需要抬一下头才能看到。还有按以往经验来说，流媒体后视镜在下雨天的清晰度是最大挑战。

花了这么多文字来描述一个技术，我是想说全新一代路虎揽胜极光也是这样的一辆车，给你科技感——科技会让你眼着一亮，但前卫的科技也需要让你适应时间。而超越同级的科技含量，也注定这一辆尺寸比同级要小一点的中级豪华SUV，它的入门价格也不可能太低。

后排空间一般般

虽然极光还没有正式上市，不过在6月深圳车展上宣布预售价：35.9万元起，同时推出了首发运动定制版预售价格为39.08万元起。路虎宣称它的配置比同级价位的奔驰GLC和宝马X3更高，但他们没提到尺寸和空间。

如果说上一代的极光是靠设计来夺人眼球（进口车时代有些女生愿意加价10万购车），那么全新一代极光就是靠设计+科技来确立它的位置。行驶在路上，新极光依然是同级别设计很吸引人的SUV，还有极光的内饰设计真的是科技感满满呀。

即使我这种更喜欢传统操控界面的老人家，也不禁为极光的内饰设计点赞，因为你开上奥迪A8L和保时捷Panamera这个级别，才会找到极光这种科技感。

引擎加入48V轻混技术

中控台是两块10.2英寸超高清触摸屏，方向盘后方还有一块12.3英寸全尺寸虚拟仪表盘。虽然为了内饰的极简化设计和炫酷感，大部分的操作都集成到两个大屏中，但它与苹果手机一样，操作方面并没有给你带来什么麻烦。

例如最常用的空调温度调节，设计师是在大屏的基础上，又设计了两个物理和数字液晶显示结合的大旋钮，操作起来太舒服了。还有12.3英寸的仪表盘是非常窄长的设计，用来显示导航地图非常方便。

选择路虎的另一半原因，甚至愿意大幅度放弃后排空间的前提下，是为了路虎的四驱系统和超强的全地形通过性能。离地间隙为212毫米，接近角及离去角分别达22度及30.6度，涉水深度高达600毫米，第二代智能全地形反馈适应系统。

“透明引擎盖”技术

但路虎还是努力把极光的越野不断完善，而全新一代路虎揽胜极光搭载全球首创的“透明引擎盖”技术，相信会是未来所有越野车的标配。

在越野中一个非常重要的技术问题是，你要知道车前方的路况，还有前轮的角度和前轮车底下的障碍物。而“透明引擎盖”技术就是让看可以透明能看到前轮车底的路况。

它的原理不是在车底装摄影头，而是利用集成在后视镜内部的摄像头将路面情况投射于中央触摸屏。加上360度的车身影像系统，新极光越野就变得非常方便了。

总之，全新一代路虎揽胜极光是一辆科技感超前，设计前卫漂亮，而且在动力、驾驶方面都不逊色的豪华SUV。但它突出的亮点是越野通过性，这是路虎这个品牌最有价值的DNA，但它的车身尺寸和空间不及BBA等对手。

而这些特殊的设计和配置，一方面加强的路虎越野性的标签，但强大的四驱如同Jeep一样，多少对公路性能有一点影响。例如极光的转向与驾驶者的沟通不够，在山路快速行驶时它的高重心的操控性，甚至后排舒适性都会打折扣。

但为了个性时尚的设计，还有科技感，总是要有点放弃。

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