2017混合动力汽车优惠政策是什么:2018油电混合动力汽车
时间：2018-11-07 06:28:03 来源：小苹果范文网 本文已影响 人 
混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。小编给大家整理了关于2017混合动力汽车优惠政策，希望你们喜欢!
2017混合动力汽车优惠政策
国家补贴
2017年的补贴额度出来后算是情理之中的，但并不像之前那样容易获得了，因为此次针对纯电动车新增了3条新规定，而对插电式混动车则新增了 1 条新规，只有符合且达到要求的车辆才可获得以上的补贴。另外，2017年补贴政策是从1月1日开始执行的。
针对纯电动车新增的3条新规定：
1、纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。
2、纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于 120Wh/kg 的按 1.1倍给予补贴。
3、纯电动乘用车产品，按整车整备质量(m)不同，工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下要求：m ≤ 1000kg 时，Y ≤ 0.014 × m + 0.5;1000 < m ≤ 1600kg 时，Y ≤ 0.012 × m + 2.5;m > 1600kg 时，Y ≤ 0.005 × m + 13.7。
相信除了“老年代步车”，目前市面上所有的正规纯电动车都能在分分钟内把车速提到100km/h;而电池系统的质量能量密度也都是符合要求的，但是高于 120Wh/kg 几乎还没有(有的还没上市，要么就是进口);其实第2和第3条的细则都是在给厂商提要求，因此我们不用去深究，只要提前咨询好所购买的车能否获得对应的补贴就行。
电动车优惠及政策补贴：针对插电式混动车新增的1条新规定
针对插电式混动车新增的1条新规定
1. 工况纯电续驶里程(参配、图片、询价) 低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。
插电式混动车的纯电续航低于80km时，发动机的百公里油耗必须低于常规燃油车标准的70%;而纯电续航高于80km时，对电池组百公里耗电量的要求则需符合上述纯电动车的第3条规定才行。总的来说，只要能上市销售的插电式混动车基本都满足这些条件。
混合动力汽车的优点
①与传统汽车相比，由于内燃机总是工作在最佳工况，油耗非常低。
②内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净;起步无怠速(怠速停机)。
③不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。
④电池组的小型化使成本和重量低于电动汽车。
⑤发动机和电机动力可互补;低速时可用电机驱动行驶。在目前的技术水平和应用条件下，混合动力汽车是电动汽车中最具有产业化和市场化前景的车型。混合动力汽车采用内燃机和电动机作为混合动力源，它既有燃料发动机动力性好、反应快和工作时间长的优点，又有电动机无污染和低噪声的好处，达到了发动机和电动机的最佳匹配。
混合动力汽车国家政策
(一)、能源利用大环境
与西方国家政府首先考虑环保因素不同，对中国政府而言，发展新能源汽车更加关系到国家石油安全。随着汽车的增加，中国政府面临严重的石油短缺压力，中国的石油对外依存度已经超过50%，而且这一比例还在不断提高中，发展电动汽车在中国更加紧迫，混合动力技术再成熟，总是要烧油的，而电动汽车则不需要消耗石油;与石油供应相比，中国的电力供应相对好得多。电动汽车白天行驶，晚上充电，正好可以平抑中国每天10亿度的峰谷电差。有分析认为，中国每天10亿度的峰谷电差，可以满足4000万辆电动汽车充电。
(二)、中国政府对混合动力的具体政策
2010年，中国政府颁布实施《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，其中并未将混合动力汽车纳入新能源汽车的补贴范围。通知中对纯电动汽车和插入式电动汽车的补贴分别达到最高6万元和5万元，但油电混合动力产品却被归于“节能汽车”类别，只给予3000元的资金补贴。
(三)、中国政府政策分析
1、技术因素分析
(1)、全球混合动力核心技术主要是被日本的两家汽车公司所掌握，日系车企的混合动力汽车已经实现了技术的稳定和产品的产业化，仅混合动力汽车全球保有量就已经达到300万辆。而中国车企发展混合动力将无法回避日系车企的技术壁垒。如果在国家的新能源汽车补贴中对混合动力汽车实行高额补贴，就等于给日系车输血，这是中国政府所不愿看到的。
(2)、于此对应的，在电动汽车领域，中国并不比国外差。一份研究报告认为，在传统汽车领域，中国比西方国家落后几十年，但在电动汽车领域，中国与国外处于同一起跑线。以中国庞大的市场需求和低成本优势，在发展电动汽车方面，中国有可能赢得先机。
2、成本因素分析
混合动力汽车和电动力汽车都存在着成本过高的问题，如果没有政府补贴都很难推广;但电动力汽车的后期成本远低于混合动力汽车。电动力汽车实施补贴后，购买成本大幅下降，几年节约的燃料费用，就可以弥补高出的车价;随着政府补贴政策的落实和加快充电站等基础设施建设，将有越来越多的消费者购买电动汽车。
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