华为在线商城_朱伟华:华为手机崛起,自主汽车可复制么?
时间：2018-11-08 04:04:09 来源：小苹果范文网 本文已影响 人 
最近华为Mate 20的段子很多，比较典型的一个是华为手机中外价格倒挂，结合华为官微今年前说倒腾手机赚回机票的事情，来了一波刷屏。
这个结合国内更高的配置，不刷屏是不正常的：
这样的事情刷屏是必然的，目前全球排名第一的三星手机在国内市场份额只剩下1%，苹果手机如果不解决配置差、信号不好的问题，市场份额继续下滑也不可避免。事实证明，要参与国际竞争，要做高端产品和品牌，没有核心技术积累是不可能的。而积累核心技术，闭门造车也是不可能的。
当然，给华为吹牛也不能过分，论销量，三星仍然是全球霸主，高端屏技术仍然独步天下，论芯片算法核心技术，高通仍然领先华为，华为仍然离不开高通供应链，更离不开美国的芯片专利，如果美国不让华为使用专利，华为的麒麟芯片是造不出来的。论操作系统，苹果iOS生态根本不是华为目前可以触及的。但从综合能力看，华为距离成为智能终端全球一哥的位置差的就是几年的时间，几年之后，华为很可能是全球研发投入最多的企业。
2017年华为与德国大众137亿欧元的研发相比还差33亿欧元，在手机开始进入高端市场的情况下，这个研发投入必然会继续加大。只有研发投入陆续超过三星，才有可能在终端市场上超过三星。
在全球研发投入榜单上，我们可以看到，不仅第一位是德国大众，主要的跨国汽车公司的研发投入也都在前30名内。比如通用、戴姆勒、丰田、福特、博世、本田、宝马等等。没有任何中国汽车品牌的研发投入能进入这个榜单，在这种情况下，别说中国汽车参与国际竞争，就是在中国本土，也是瞎扯淡。
我们不提发动机变速器这些传统能源的研发投入，自主汽车品牌在这些领域的研发投入究竟有多少恐怕都是企业机密。我们都说要在新能源和智能网联领域加大投入，从而实现换道超车，让我们算算，我们距离吹的这个牛有多大距离。
长安说在新能源汽车上的研发投入要达到销售收入的10%，这个比例放在全球汽车行业研发投入比例最大的德国大众6.3%面前确实不低，但考虑到2018年至今长安新能源销量只有5万多辆，就算全年大卖，比如卖10万辆，10%的研发投入也就是1万辆车的产值，这差不多就是10亿人民币的投入。这笔投入显然不够建研发中心大楼，够不够发奖金吸引研发人员要看体制和机制。
但从类似的新能源汽车研发投入的角度看，目前相对靠谱的新造车势力，一年的研发投入差不多也得30亿，还只是勉强支撑一款车的上市交付……当然，相比长城一年30亿人民币的研发投入，长安在新能源汽车上真每年投入10亿人民币也已经很大方，毕竟此前每这么大方过……。但我们看看德国大众每年1000亿人民币的研发投入就会明白，我们拿出人家1%的投入就要宣称要挑战人家的产品，这不是扯淡是什么？
从这个角度看，一汽拿到1万亿银行授信，这是国家振兴制造业意志的表现。我们在屏幕方面重金支持京东方，这才有了4K液晶电视的白菜价，有了小米vivo等本土品牌手机才终结了三星的烂机敲诈，有华为的Mate 20，这才有可能颠覆苹果的高价收割机。看看日本和欧洲，在汽车方面从来都是享受全球低价，但在手机方面，缺乏本土科技支持，结果就是享受全球最高价，中国品牌去日本和欧洲，照样收割那边手机用户的韭菜。
作为全球第一大汽车市场，我们的用户就是全球跨国车企的韭菜地，自主品牌一蹶不振的那些年，跨国车企是拿停产车型来收购，这几年自主品牌在外形设计方面有些起色了，跨国车企只能同步上市，这导致跨国车企利润都在下滑。从终端市场规模看，在传统燃油车领域，自主品牌这些年已经遇到技术瓶颈，在政府主导推动的新能源和智能网联领域，自主品牌如果不抓住基础，赌上棺材板的钱搞研发，恐怕接下来几年还会被受控消灭。
一汽的一万亿是否真能集中力量办大事，拿出大把钱砸在研发上，目前还不得而知，从路径看，不在终端上占领市场之前，如果一味砸钱搞技术研发，那除非弄成高通的水平，否则结果肯定不乐观。过去几年，本土汽车厂商浪费了大把纳税人补贴新能源的钱，根本没有搞出像样的新能源汽车技术。别说新能源电池电控电机这些硬件，就是已经成熟的车联网领域，有哪个车厂真投入资金去搞研发了？象征性给供应商投入几百万就已经很大方，这点预算也好意思号称是在搞车联网？在认真搞技术研发这个方面，国内车企显然都不及格，这有各方面的原因，但没有死磕科研的雄心，就别吹赶超跨国车企的牛。吃土勉强活下去就不错了。
看看新造车企业的新车上市路演PPT，为了证明自己产品NB，合作伙伴除了电池，几乎都是跨国品牌，我不是说这样做是错误的，我只是说这并没有改变过去30年我国汽车产业组装厂的国际地位，新造车企业只不过以更贵的方式重复我国山寨手机的道路而已。而且这一批山寨特斯拉的新能源汽车厂商中，还没有涌现出一个具备小米潜质的企业。
我们的无奈确实是没钱，所以，一汽的这一万亿给出的是产业信心，是给那些要阻止中国搞2025的国家一个耳光，究竟谁是财主？！作为汽车产业后发国家，我们没有任何后发优势，除了更大的投入研发，除了向全球一切向我们开放技术的先进国家开放交学费，我们没有任何捷径。那些在智能网联上研发投入顶不上一次新车发布会的车企，那些指望啥事情都自己搞定，只想免费山寨，不想付专利费，指望闭门造车用低成本糊弄消费者的车企，真不应该寄希望消费者买单。
一汽的一万亿够不够去搞世界级车企的研发不知道，但我知道，没有这么多钱投入进去，根本补不上过去几十年中国汽车欠下的技术研发赤字。领导说产业发展的主动权要牢牢掌握在自己手里，没钱怎么掌握主动权？至于如何还钱的问题——成为全球汽车霸主那天，怎么就还不上呢？退一万步说，凭本事从银行借的钱，凭什么不能债转股呢？
个人
