2018有喜有悲 回望2018年,汽车圈有喜有悲,哪件事你印象深刻?
时间：2018-12-31 04:01:19 来源：小苹果范文网 本文已影响 人 
“当初的愿望实现了吗，事到如今只好祭奠吗？”转眼年底将至，2018年即将过去，新的一年马上到来.今年的汽车圈，不是太平的一年，这一年发生了很多大事，车市寒冬、双积分政策、关税下调、强强联合等等，你们对于哪件事印象比较深刻呢？
车市寒冬 中国车市销量10年首降
根据乘联会最新数据统计显示，11月份国产狭义乘用车零售销量达202.0万辆，同比下滑18%，1-11月累计销量达2015.2万辆，同比下降4%，年内销量同比下滑几乎已成定局。
纵观销量排名前15的车企，仅有吉利汽车、上汽乘用车、广汽丰田三家增长迅猛，在车市遭遇寒流的情况下，它们仍有30%以上的增长。
双积分政策推行
2018年4月1日起，在新能源市场实施双积分政策，以促进汽车生产企业能够更加规范。
传统燃油车厂商在面对负积分的情况，就需要购买新能源积分来进行抵扣或者使用自己公司新能源富余的积分，新能源积分的需求将倒逼企业技术升级，推动新能源汽车的长期发展。
进口关税下调
为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。
这意味着购买一辆进口车将省去一大笔费用，对消费者而言相当可喜。
特斯拉在华独资建厂
2018年7月10日，特斯拉公司（Tesla）与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。
根据协议内容，特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。
吉利入股戴姆勒
2018年2月24日，吉利已通过旗下海外资金主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，按照戴姆勒当时的股价，吉利集团所收购股份的市值高达90亿美元。收购完成后，吉利集团成为戴姆勒最大单一股东。对中国汽车产业发展无疑是一个标志性事件。
浙江吉利控股集团董事长李书福曾表示，21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。
长城与宝马联姻
2018年7月10日，中国长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司正式签署了合资经营合同，双方各持股50%，新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币，投资总额51亿元人民币。
长城与宝马的合作，在缓解“双积分”压力的同时，MINI品牌可以借助长城汽车的供应链体系有望帮助合资公司快速搭建生产流程，同时可以借助长城品牌的网络渠道在新能源市场实现迅速扩充。
铃木一块钱卖给长安
2018年9月4日，长安汽车与铃木株式会所达成协议，双方达成股权收购事宜，长安汽车将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权。
长安汽车总裁朱华荣表示，在合资合约尚未解除前，长安铃木暂不会改名，长安汽车将加大投入，持续经营。长安汽车与铃木汽车合作成立的长安铃木营业期限从1993年5月25日至2023年5月24日，所以长安铃木至少会保留到2023年合资品牌年限到期之时。
本田机油事件
今年年初，本田“机油门”事件闹得沸沸扬扬，针对“机油门”事件，本田曾公布过两次召回方案。
第一次主要进行ECU升级，在未实施之前，消费者就对此解决方案表示不满，全面否定了第一套召回方案。3月1日，国家质检总局约谈了东风本田汽车有限公司，当天下午东风本田就向经销商发布了全面停售CR-V的公告。
第二套召回方案，采取了软件和硬件并行的方式，更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件。相比第一套方案，第二套显得更加靠谱，但是从车主的反馈来看，问题并没有得到彻底的根治。甚至还出现了发动机功率不足、油耗升高的新问题。
随着本田机油事件的爆发，更是牵扯出长安CS75，现代途胜等一众车型以相同的问题出现在人们视野中。
