2019年新能源补贴或再大幅缩水,汽车厂商该何去何从? 2019年代购该何去何从

时间：2019-01-14 12:03:39　来源：小苹果范文网本文已影响人

进入2019年，关于新能源补贴新政策的消息就开始满天飞，网上也流传着各种版本。目前，官方仍未公布最终正式的补贴政策，不仅是消费者着急，厂商也着急，毕竟要参考补贴新政来调整产品策略。

不过，从2018年新能源汽车市场的表现，以及网上流传的各种补贴新政的版本来看，从2019年开始，新能源汽车将会进入一个飞速发展的新时代，这一点毋庸置疑。那么买车君就来和大家唠叨唠叨，为什么？

“补贴退坡”是关键词

无论是哪一个网传版本，中心思想都是，2019年新能源补贴将继续退坡。买车君梳理总结了一下，主要有以下三个方向。

第一，续航里程标准再提高。2018年，新能源汽车补贴政策已经针对续航里程进行过调整，直接取消了低于150公里的纯电动乘用车的补贴，而续航里程高于300公里的车型则上调了补贴。因此有业内人士预测，在2019年取消补贴以及下调、上调补贴的标准都将会有所调整，更为严格。

第二，补贴退坡将分阶段实施。有消息指出，2019年的补贴调整将会分阶段实施，2-6月退坡30%，为过渡期，7月起则退坡50%。当然，这些消息并无正式文件依据，仅是网传，但是买车君认为保留2018年的过渡期政策也不无道理。近两年新能源汽车的迅速崛起，和有着重大利好的补贴政策不无关系，不少车企推出新能源车都是为了补贴而来，在双积分政策落地之后，又有了不少为应付积分而诞生的新能源车，这些都导致了目前市面上新能源汽车品质的良莠不齐。这意味着，如果补贴退坡政策一步到位，将会对不少车企带来严重打击，来不及调整产品策略，成本压力将剧增，并不利于市场的良性发展。

从另一方面来说，设置过渡期也有利于新能源汽车保持结构性增长，从而促进整体车市的稳定增长。进入2019年，国六政策在各地逐步实施，这将会对传统燃油车市场带来一定的打击，若然新能源汽车再遭遇补贴退坡的重创，那么对车企、对市场来说，都将会面临巨大压力。当然，最终的政策我们还不得而知，但可以肯定的是，新能源汽车补贴将会进一步缩水，并且退坡力度必然会加大，到2020年，甚至要面临全面退出。

1月或会延续增长，各大车企紧密布局

2018年中国车市迎来28年以来的首次负增长，让各大厂商倍感压力，不过，新能源汽车的逆势增长为他们带来了曙光。2018年全年新能源乘用车批发100.8万台，同比增长88.5%，高于2017年增速。虽然2019年将会实行补贴新政，但是预计1月份将不会受到太大影响，仍将会延续去年12月的增长势头。

一些在新能源汽车领域深耕的车企在2018年仍保持着较强的抗风险能力，例如比亚迪，燃油车全年销量同比下滑7.8%，但是新能源汽车却同比激增118%，助推比亚迪品牌实现跑赢大市的25%增长，若非受到电池产能的限制，比亚迪新能源汽车还会有更大的提升。对于像比亚迪这样在新能源领域有着强大技术实力的车企来说，在2019年应对补贴退坡显然会更从容。

而对于大部分外资企业来说，目前在新能源汽车领域尚为短板，尤其是在产品布局方面。进入2019年，在双积分、补贴、国六等多方面的政策夹击下，倒逼这些车企不得不加速布局新能源汽车领域。

据相关统计数据，未来5至10年内全球汽车产业将投入3000亿美元用于新能源汽车技术的研发和推广，其中全球新能源汽车产业计划投资和采购支出中约有1350亿美元将投放在中国市场，约占全部投资的45%。包括大众、通用等车企在内，都将中国市场视为新能源战略要地。

从1月4日工信部公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第13批）来看，大众、宝马、丰田、通用都有新能源产品要上线，这些产品一旦到位，相信对新能源汽车市场而言将是一次面临洗牌的调整。

最近，特斯拉上海超级工厂动工备受关注，据悉第一期将会在今年夏季完工，年底开始量产Model3，这意味着特斯拉国产化从理想走向了现实。从去年7月开始签署投资协议，到现在正式动工，特斯拉的动作可谓非常迅速，进一步深耕中国市场的野心显露无遗。事实上，马斯克也曾直言对中国市场的看好。虽然中国在新能源汽车领域是世界领先者，但是电动车的占比仍然较小，这是一个巨大的市场机会。

虽然不少车企都公布了新能源汽车规划，但对他们来说，显然还是坐立不安，因为新政策尚未出台，没有办法对市场作出明确的预期。对于消费者来说，未来将会有更有的选择，这一点自然是值得高兴的，但是在补贴缩水之后，新能源汽车的价格相应上涨，这也是一个需要考虑的问题。

2019年新能源补贴或再大幅缩水,汽车厂商该何去何从? 2019年代购该何去何从

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