全球汽车销量榜冠军,中国销量却不高,它这次的蜕变能否改变销量 全球汽车销量冠军
时间：2019-01-27 16:04:14 来源：小苹果范文网 本文已影响 人 
文|熊大观车
丰田旗下的卡罗拉汽车在2018年以总销量1181445辆，拿下全球汽车销量榜冠军，但在中国，卡罗拉汽车真的有那么受欢迎吗?
在2018年中国的紧凑型车销量排行榜中，卡罗拉的全年销售是376077辆，排名仅第四，前三名分别是日产轩逸、大众朗逸、大众捷达。
其中日产轩逸以475696辆排行第一，比卡罗拉要多出接近10万辆，那么即将在春季上市的2019款卡罗拉汽车在销量上面能否赶超前三名，获得紧凑车型中的老大位置？
一:客观看2019款卡罗拉双擎版的产品力
即将上市的2019款卡罗拉双擎版在外观方面可以用颜值担当来形容，改用全新的家族式设计，外观的设计更加激进，使得车头的深邃感更为强烈，前脸采用大面积横条式的进气格栅，车标处增大的倒梯形状，搭配上两侧全LED大灯，使得运动感铺面而来。
但俗话说；美人在骨不在皮，谈完外观，新车在内饰方面就改用三幅式方向盘，悬浮式的中控大屏调整到空调出风口的上面，三个圆形物理按键改用，更为小巧精致的长方形物理按键，加粗的传统换挡杆，以及内饰多处的镀铬装饰条和细腻的缝线技术，都在凸显出车内高级感。
新车在配置上面拥有盲区监控，无线充电，倒车摄像头，车辆稳定性控制，丰田Connected服务，带制动辅助的ABS，800瓦音响系统等丰富配置。
新车在动力上面将会搭载1.2T涡轮增压发动机，1.8L+永磁同步电机，2.0L+永磁同步电机，其中2.0L+永磁同步机的热效率可以达到40%以上，它的热效率是目前汽车行业中算优秀的。
而且新车是基于丰田的TNGA架构的GA-C平台生产，使得2019款卡罗拉的车身刚性提升至60%，让你在驾驶过程中的舒适度与操控性得到良好体验。
二:不比不知道
2019款卡罗拉双擎既然是升级版，那与现款卡罗拉之间存在什么差距呢，一是新车的车身尺寸长宽高分别是4635×1775×1470mm,轴距为2700mm，2018款卡罗拉的长宽高分别4630/4620×1775×1485/1480mm，轴距为2700mm。
相对而言在车身尺寸方面，高度方面高了15mm后，让高个子坐在紧凑型轿车里面的压抑感，不会有原来那么强烈。
二是在底盘上面，2019款卡罗拉双擎版是在TNGA架构平台的GA-C平台生产，它将采用前麦弗逊式独立悬架，后多连赶式独立悬架，而2018款卡罗拉采用的是前麦弗逊式独立悬架，扭力梁式非独立悬架，所以2019卡罗拉双擎版的操控性与舒适性会更好。
三是动力上面，2018款卡罗拉只有1.2T涡轮增压发动机与1.8L自然吸气发动机+永磁同步电机，两种动力选择，而在2019款卡罗拉版本上面除了现有款的两种动力以外，还将有2.0L发动机+永磁同步机，所以2019款的动力将会更强劲，百公里耗油也会更低。
文章开头都说了，在紧凑型车中卖的最好的是日产轩逸，那卡罗拉既然要赶超日产轩逸，它与轩逸对比存在哪些优势与不足。
2019款日产轩逸的排放标准依然是国五，但2019款卡罗拉的排放标准为国六，这对于已经在某些地方提前施行国六排放标准，在车辆保值率上，国六车型比国五要更保值。
在空间上面，2019款日产轩逸的车身尺寸长宽高分别为4631×1760×1503mm，轴距为2700，与卡罗拉车身尺寸相比，卡罗拉在长度与宽度比轩逸长，但高度上面轩逸要比卡罗拉高，二者轴距相同，所以车身尺寸上面各有各的优势。
在动力上面，日产轩逸搭载的是1.6L/1.8L自然吸气发动机，只有燃油版，在2019款所有的车型中百公里耗油量最低的一款为5.2L，1.8L版的最大功率与最大扭矩分别是102kw/174N·m。
而卡罗拉的混动版有1.8L/2.0L自然吸取发动机+永磁同步电机，燃油版者是1.2T涡轮增压发动机。目前已知的动力数据是1.8L混动版的最大功率为73kw，最大扭矩为142N·m,百公里耗油量4L。
对比下来，不能说谁的动力较好，毕竟卡罗拉其它动力系统的数据还未公布，但在耗油量上面，卡罗拉完胜轩逸，所以相对来说即将上市的2019款卡罗拉双擎存在竞争力。
三：其它信息的补刀
这次丰田为了能在中国汽车市场的销量上面争夺更多市场份额，除了即将上市的2019款卡罗拉双擎燃油版以外，还将会在中国投放丰田旗下第一款新能源汽车，就是卡罗拉双擎的胞弟，名叫卡罗拉双擎E+。
它在外观方面与2018款卡罗拉保持一致，在动力方面采用的是1.8L自然吸气发动机加上永磁同步电动机，其中发动机的最大功率为73kw,最大扭矩为142N·m,电动机的最大功率为53kw,最大扭矩为207N·m,百公里耗油仅需1.3L。
而且2019款卡罗拉在美国的IIHS中的碰撞测试成绩表现较好，测试的车型是2019款卡罗拉两厢版，它也是基于丰田TNGA的 GA-C平台生产，与三厢版的区别就在与少了一个尾箱。
它在正面25%偏置碰撞，侧面碰撞、驾驶席侧40%偏置，车顶承压，鞭打测试，预碰撞系统以及儿童安全座椅的测试中都优秀（G）的成绩，只有在大灯测试中拿到良好（A）的成绩。
导致它最后的评价是TOP SAFETY PICK(最高安全)，而不是TOP SAFETY PICK+(顶级安全)，希望卡罗拉可以改进在大灯方面的不足，下次碰撞测试中争取拿到碰撞测试中顶级安全的称号。
四:写到最后
总的来说，2019款卡罗拉双擎是值得购买的一辆好车，无论它是在安全碰撞测试中取得最高安全的成绩，还是它在操控性方面的提升都是不错的。
但笔者建议的是，若喜欢动力强劲一些，外观更加霸气，价格方面比较优惠，没有牌照以及限行问题的，就选2019款卡罗拉双擎，若想要耗油量低一些，在城市出行中有限行的烦恼，那就选择2019款卡罗拉双擎E+。
