塔吊防碰撞方案
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塔吊防碰撞施工方案
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一、编制依据 ......................................................................................................... 1
二、工程概况 ......................................................................................................... 1
1、工程简介 ..................................................................................................... 1
2、塔吊布置情况 ............................................................................................. 2
三、塔吊布置综合考虑因素 ................................................................................. 2
四、塔机作业管理 ................................................................................................. 3
五、防碰撞措施 ..................................................................................................... 4
六、安全制度 ......................................................................................................... 8
七、塔吊作业应急处理措施 ................................................................................. 9
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一、编制依据
1、本工程施工组织总设计； 2、本工程施工图纸； 3、公司其它项目群塔防撞方案及实施效果总结等经验； 4、国家及地方现行行业标准及相关规范。
《建筑机械使用安全技术规程》
JGJ33——2001 《建筑现场机械设备检查技术规程》
JGJ160——2008 《施工现场临时用电安全技术规范》
JGJ46——2005 《建筑起重机械安全监督管理规定》
建设部令第166号 《起重吊车指挥信号》
GB5082——85
二、工程概况
1 1 、 工程简介
1.1建设地点 本工程位于重庆市渝北区空港新城同茂大道和秋城大道相交处西北侧，同时也位于轨道交通五、十号线交汇处的西北侧，即重庆空港新城两路组团F-132-1地块。
1.2建筑面积 建筑总面积：约10万m2。其中四层地下室约4万 m2、四层裙楼约1.6万 m2、1号主楼（5～34F、机房层、水箱层）约4.4万m2。
1.3建筑性质及主要结构体系 一类高层,最大建筑高度（地上/地下)：163.8m/-17.2m；最大建筑层数（地
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上/地下)：36F/-4F；层高分布为：-2F至-4F层高为3.9m、-1F层高为5.5m、11F及22F层高为5.4m、其余层层高均为4.5m。
主要结构体系为框架核心筒结构，建筑主体结构合理使用年限为50年。
1.4主要参建单位 建设单位：重庆日报报业集团 设计单位：中国机械工业第三设计研究院 监理单位：重庆市永安工程建设监理有限公 地勘单位：重庆市勘测院 施工单位：中冶建工集团有限公司 2 2 、塔吊布置情况
根据施工图纸中建筑物的分布及施工部署情况，整个现场设置3台塔吊，QTZ250型塔吊1台（自编号为1#），QTZ63型塔吊2台（自编号为2#、3#）。塔吊布置详见附图《塔吊平面布置图》。
本工程由于塔吊在作业过程中存在交叉作业区域的情况，为了加强塔式起重机在群塔作业中的管理，预防和减少机械事故（件）的危害的发生，保护职工生命安全和企业财产安全，特编制本工程群塔作业专项方案。
三 、 塔吊布置综合考虑因素
1、平面位置覆盖整个施工作业面，不产生或少产生盲点，相邻的塔吊有足够的安全距离；塔机回转时覆盖面尽可能少重叠或不重叠。
2、塔机垂直运输时，能穿越现场施工构件，确保不同几何尺寸的物件有足够的间隙距离提升到需要的作业平台。
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3、塔机应有足够的高度，在考虑到吊钩的高度、吊索高度和吊物高度以及安全限位高度后，有足够的垂直距离保证各种不同几何尺寸物件进行水平运输。
4、塔机相互间的距离错开，确保吊钩在最大高度回转时不相互碰撞。
5、避开施工范围内的所有设施，必要时，在危险距离内进行隔离防护。
6、坚持主塔机高、附属塔机低的原则，减少主塔机受周围附属塔机的影响和制约，同时保证主塔机的技术性能较好。
7、确保塔机回转时与相邻建筑物、构造物及其他设施间的水平和垂直安全距离大于2m，工作中吊物的水平和垂直安全间隙也必须大于2m。
8、同步升高和下降，确保群塔相互间的垂直距离符合要求。
9、尽量减少塔机穿越建筑物的层数，在无法避免时，应避免穿越梁构件。
10、充分考虑塔机基础顶标高，保证-4F地坪以下。
四 、 塔机作业管理
1、建立统一协调机制，建立群塔作业统一管理组织和管理网络，配备足够的人员，明确领导、施工组织及驾驶、指挥和维护保养人员职责，对现场使用和管理进行统一安排、使用和指挥，完善群塔作业操作规程，对相关人员进行培训，持证上岗。所有人员按程序进行操作指挥。
群塔作业管理小组：
组
长：王世明
常务副组长：李海清 副组长：刘
胜
张建东
石
晶
方
洪
张曾余
组
员：李
君
朱华川
余开平
曹
波
殷
浚
史
亮
刘义权
雷
杰
唐尧卿
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2、制定作业预案措施。对塔机的安装、使用和管理进行统一的策划，对群塔作业可能出现的各种危险因素进行分析，确定危险等级，针对不同危险因素制定好预案措施。
3、合理进行施工组织。根据现场生产需求和风向气候以及每台塔机的性能、维修保养等状况，合理安排塔机的使用。
4、健全报告检查制度。对施工存在的各类问题和隐患及时报告，及时检查，及时通报，并合理安排维修保养，确保所有塔机经常性处于完好状态。
5、加强联络、通讯管理。对每台塔机进行统一编号，确定每台单机操作和信号指挥人员，并保持固定。现场对每台塔机组操作及相关指挥人员配备对讲设备，每台机组对讲频率必须单独锁定，未经主管负责人批准，任何人不得改变人员组合，不得擅自改变对讲机频率，不得擅自指挥。
6、加强指挥管理。信号指挥人员发出动作指令时，应先呼叫被指挥塔机编号，待塔机操作人员应答后方可发出塔机动作指令。同时，信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩及吊物，塔机运行过程中，指挥人员应环顾相近塔机及其他设施，及时指令；安全指令必须明确、简短、完整、清晰；塔机长时间暂停时，吊钩应起升到最高和最近位置，起重臂按顺风位置停置。
五 、 防碰撞措 施
1、设施 为保证各塔在夜间能顺利运行，每台塔吊塔臂、尾端、小车设醒目红旗标志，再设一醒目的红色指示灯并确保足够的照度，使每位塔司能够看清楚自己塔吊与相邻塔吊交会时钩绳位置避免碰撞。
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2、防护措施 根据现场施工平面图所示，在塔吊的旋转半径之内均有施工施工区加工棚等，为防止塔吊运转作业过程中吊运物件意外下掉砸坏临时构筑物，现采取如下防范措施：①凡高度在5m以下的临时构筑物均应搭设双层防护棚。②对于高度5m以上的临时构筑物，塔吊在吊运物料时采取限位措施：当大臂转到此区域时，由信号工指挥塔司将小车回收，绕过临时构筑物。严禁带料运行的小车从未采取防护措施的临时构筑物上经过。
3、运转 （1）为防止运转时塔吊之间相互碰撞，各塔吊分别加设限位器，固定在自己主旋转扇区。信号工和司机必须注意邻塔的工作状态，正确指挥，避免事故发生。
（2）塔吊吊装停止使用时，行程小车应尽可能收近塔身，以免起吊钢丝绳与相临塔臂发生碰撞。
（3）在吊装过程中，塔吊司机应集中精力操作，严禁聊天、打电话、看各种刊物等与工作无关的事情，听从信号工指挥，确保施工安全。
（4）塔吊吊装使用时，塔司和信号工应注意地面变压器、电线及电闸箱等的位置，不得碰撞，防止发生事故。
（5）塔吊吊装使用时，塔吊行程小车和吊钩及吊物禁止超出施工现场围墙位置，禁止在办公区、生活区上空停留。
（6）吊装混凝土和各种物料时，与相邻塔行程小车应错开5m以上距离操作。
（7）夜间施工作业面及各塔应有足够的照明设施，高塔要避让低塔。
（8）塔吊司机及信号工应持证上岗，严禁无证操作和指挥。
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（9）白天施工时应遵守低塔让高塔的原则，如两塔塔臂在旋转过程中同时进入交叉范围，低塔应提前主动避让，待高塔旋转出交叉范围后，低塔方可继续运转。高位塔吊的起重钢丝绳（吊钩）位于低位塔起重臂的工作区域时，有可能引起低位塔臂与高位塔起重钢丝绳发生碰撞事故。在群塔作业中塔吊布置时为了防止会出现这类情况，要求项目部配备有合格有效操作证的，经验丰富的信号指挥工，确保指挥塔吊回转作业时，低塔起重臂或平衡臂不会碰撞到高塔的起升钢丝绳（吊钩）。当现场风速达到6级时相当风速10.8---13.8m/S时，塔吊必须停止作业。塔吊在每次使用后或在非工作状态下，将塔吊的吊物钩升至顶端。并将起重小车行走至起重臂根部。为避免在施工过程中塔吊与塔吊、塔吊与建筑物发生碰撞事故，确保工程施工的顺利进行，各塔作业时应严格按防碰撞措施方案进行操作。
（10）各施工现场围墙四周设置明显警示物，防止塔司视物不清使塔吊吊物临空。
（11）各塔顶升时，应严格按照方案控制高度，顶升前报项目部专业负责人批准，以便统一协调。
4、防碰撞安全要求 （1）塔吊的拆装必须有具备相应等级资质、安全生产许可证的企业来完成，且同一台塔吊组装、顶升、拆除必须由同一单位完成，不允许委派无资质、无安全生产许可证的单位进行施工。租赁方应提供状态好的机械设备，指派责任心强，技术全面的塔司人员和维护保养人员。
（2）参与塔吊安装、作业、顶升、拆除的作业人员都必须持有特殊工种作业操作证，严禁无证人员作业。塔司、信号工都必须具备两年以上实践作业经
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验。责任心强、反应灵敏、身体健康、视力较好的持证人员参与。进入施工现场严格执行现场安全管理规定，严格执行安全操作规程，严禁违章作业、违反劳动纪律。
（3）各塔信号指挥的对讲机频点不允许相互串台，必须有严格的分格措施。在设置频道时，需设置不同的频道。且每台塔吊的信号指挥人员、塔司必须固定，做到定机、定人、定制度，不允许擅自调换，信号工的服装要有区分，以便塔司在人员密集的区域确认本塔信号工的旗语、手势和哨声。
（4）塔吊作业运行原则 低塔让高塔原则：一般高塔均安装在主要位置，工作繁忙，低塔运行时，应观察高塔运行情况后再运行。
后塔让先塔原则：塔机在重叠覆盖区域运行时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。
动塔让静塔原则：塔机在进入重叠覆盖区域时运行时，运行塔机应避让该区域停止塔机。
轻车让重车的原则：在两塔同时运行时，无载荷塔机应避让有载荷塔机。
客塔让主塔原则：另一区域塔机在进入他人塔机区域时应主动避让主方塔机。
同步升降原则：所有塔机应根据具体施工情况在规定时间内统一升降，以满足群塔作业的要求。顶升时，先顶高塔，后顶低塔：在塔吊顶升、降时，必须履行申报制度，有项目安全部进行审批，原则规定：先顶高塔，后顶低塔。下降拆除时，先降低塔，后降高塔。由项目安全部审批，每次顶升的高度，确保相邻塔吊间垂直安全距离。
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（5）相邻塔吊间塔吊的高低差与水平安全距离规定：为避免相邻塔吊间发生相碰撞安全事故，确塔机回转时与相临建筑物、构造物及其他设施间的水平和垂直安全距离大于2米，工作中吊物水平和垂直安全间隙也必须大于2米，对受气候条件影响、刮风等不利因素时，要求塔机停止作业。
（6）为提高塔司、信号指挥人员的辨识，警示各塔的工作状态，要求各塔上安装防撞指示灯和红色信号旗。
（7）每月召开两次以上的塔司、信号指挥工安全操作安全专题会议，分析工作中存在的问题，提高和改进工作方法和工作安全责任心，强化安全操作规程，提高防范能力，制定相应的奖惩制度，与承租方签定安全生产协议书和定期检查制度，双方共同管理，确保施工生产的顺利进行。
六 、 安全制度
1、群塔作业塔机的平面位置及高度的布置必须符合国家规程的规定。“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的起重机的臂架端部与另一台起重机的塔身之间至少有2m的距离；处于高位起重机的最低位置的部件（吊钩升至最高点或最高位置的平衡重）与低位起重机中处于最高位置部件之间的垂直距离不得小于2m。”
2、起重机投入使用后，其塔机的顶升高度必须遵循本方案的第一条原则规定，在具体施工过程中可根据不同施工进度，对高位和低位塔的高度进行合理调整。即可将低位塔调整成高位塔，但其原则规定不变。
3、在施工组织设计中流水段的划分，料场等应科学合理划分，规定每台塔的旋转方向和幅度，避免塔机臂架的碰撞。
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4、信号工（指挥人员）必须经过专门培训，且经考试合格并持有指挥证的人员担任，该人员必须了解所指挥作业的起重机性能，能正确使用旗号、手语、哨声等指挥规范信号。
5、指挥人员必须了解每项作业的内容和要求，并能与其它塔机指挥人员调做好指挥工作。
6、在起重作业中，指挥人员是唯一的直接发布号令者，塔机司机在作业过程中必须在指挥人员指挥下作业。
7、塔机司机必须经过专门培训，经考试合格并持有操作证的人员担任。塔司必须熟悉所使用的起重机的性能，能正确熟练的进行操作，按要求对塔机进行维护保养，保证塔机的完好性、使用性、安全性。
8、塔机司机在作业中必须遵守《塔式起重机操作使用规程》、《塔式起重机安全规程》集中精力认真作业。
9、塔机司机在群塔作业时必须做到开塔前先嘹望，后开塔，开塔时必须按警铃或警笛进行警示。
10、本作业方案必须认真执行，任何部门，任何个人不得违反。
七 、 塔吊作业应急处理措施
为了预防塔机在施工运行时发生突发安全事故，减少人身及财产损失，特定以下措施进行应急处理。
1、发生事故应立即切断电源，并停止吊运作业。
2、保护作业现场，尽最大可能对伤员防护抢救，并尽快送往就近医院急救，并立即通知公司主管领导。
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3、如发生塔机倾斜、严重变形、开裂等结构问题，现场负责人应立即通知操作人员停止作业，做好安全防范工作，并与技术人员协商处理方案，尽快组织人员进行应急处理，避免事故损失扩大。
4、公司负责人及时组织有关人员对事故原因进行分析、研究解决。确定事故处理的最终方案和事故的善后工作意见。
5、成立事故应急处理小组：
组
长：李海清
常务副组长：刘
胜 副组长：张建东
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晶
方
洪
张曾余
组
员：李
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朱华川
余开平
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刘义权
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