董明珠说“中国汽车粗制滥造”,其实对这些品牌一点都不冤! 中国粗制滥造

时间：2019-03-10 04:03:56　来源：小苹果范文网本文已影响人

格力电器的掌门人董明珠，一直以来给人心直口快，敢说敢言的印象。近日在央视的《对话》栏目中的一句话，更是引发了汽车圈的广泛讨论，就连东风汽车董事长竺延风、长城汽车董事长魏建军都发表了不同的看法。

董明珠表示：“对中国汽车行业不满意”，主要是由于“它的精度不够，没有精准的模具，就做不到那么精准，磨合、配合就有差距，所以中国的汽车有一点粗制滥造，但是成本并没有减多少”。

对于董明珠的“中国汽车粗制滥造”的看法，东风汽车董事长竺延风表示，中国汽车制造水平是世界水平。长城汽车董事长魏建军说“中国汽车工业的制造水平已经在全球处于领先地位”，并希望董明珠到长城转转。

“董明珠”们确实应该到中国品牌车企多转转

近些年中国汽车品牌的进步是非常明显的，比如说长城汽车就是一个明显的例子，哈弗SUV不仅长期占据国内SUV市场销量的第一的位置，全新推出的高端品牌WEY，更是获得了不少消费者的认可，此前VV5和VV7均有月销过万的表现。

而能够取得如此好的成绩，自然离不开长城汽车在制造水平上的提升。据悉，目前长城汽车冲压车间的自动化率是100%，涂装车间是100%，焊装也能达到98%的水准。因此，长城汽车的产品在生产环节就能够保证拥有更高的精致感。

此外不仅仅是长城汽车在制造水平上有明显提升，例如吉利汽车、长安汽车、比亚迪以及广汽传祺等品牌，如今的品质也已经都有了大幅的提升，而这种提升都能够从领克01、长安CS85 COUPE、比亚迪唐以及传祺GS5等车型上切实的感受到。

有提升，但也不能盲目“拔高”自己

不过这些中国品牌的提升，并不代表中国汽车产业跟国际知名品牌已经没有差距。虽然中国品牌已经能够设计出漂亮的外观，并且能够制造出自己的发动机和变速器，但是值得关注的是发动机的电喷系统、车辆的四驱系统等核心技术，依然需要博世、德尔福以及博格华纳等国际知名的零部件商来支持。

此外在自动变速器方面，中国品牌近些年虽然也有所斩获，例如长城汽车研发出了7速双离合变速器，而盛瑞的8AT也开始进行搭载。但是不可否认的是，无论是从传动效率，品质保障方面，跟爱信、ZF等品牌的产品依然存在不少的差距。这也难怪消费者“言品质，必提德日”。

中国品牌在核心技术的积累上确实在提升，但是也不能盲目的“拔高”自己，毕竟大部分的中国品牌车型目前依然进入不了北美和欧洲等主流市场。

“粗制滥造”确实存在

董明珠所说的“中国品牌粗制滥造”，虽然对当前的长城、吉利等品牌来说并不适用。但不可否认的是，一些中国品牌目前所生产的产品确实只能用这句话来形容。比如说有些车友提到的“银隆汽车”，而这个品牌恰恰就是董明珠所投资的车企。

据悉，银隆汽车目前尚未上市的几款SUV和MPV车型，大多是来源于山寨的模具厂，精度不高、粗制滥造的情况确实存在，甚至有些订单还因为质量问题被退了回来。此前也有媒体报道，银隆汽车的厂房几乎全部是停工的状态。

当然不只是银隆汽车，例如力帆汽车、野马、猎豹等车企，都存在“粗制滥造”的情况，这也是消费者不接受这些品牌的主要原因。因此董明珠所说的“中国品牌粗制滥造”，再加上一些“定语”也能够说的过去。

当然“粗制滥造”也并不是只有中国品牌有，有不少合资品牌也“配的上”这几个字。在2月份 J.D. Power发布的2019年美国汽车可靠性研究报告中，菲亚特以每100辆车有249个故障数，远超行业标准，再次排名垫底。而倒数第二和第三的分别是路虎和沃尔沃，此外菲亚特品牌还将要第二次退出中国市场。

写在最后

董明珠“一竿子打翻一船人”，固然有不对的方面，但是中国汽车产业存在不小的进步空间依然是不争的事实。从乘联会刚刚公布的2月份销量数据来看，整体市场依旧处于同比大幅下滑的趋势中。中国品牌不会因为个别错误的看法而丢失更多的市场份额，相反如果中国品牌此刻能够拿出“硬本事”，那么势必将会获得更大的成功。

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